DIA DE LA INMACULADA CONCEPCIÓN

El 8 de diciembre de 1854, el Papa Pío IX, promulgó un documento llamado "Ineffabilis Deus" en el que estableció que el alma de María, en el momento en que fue creada e infundida, estaba adornada con la gracia santificante.

Desde entonces, esta es de las verdades que los católicos creemos, aunque a veces, no entendamos. Es lo que se llama Dogma o artículo de fe.

La Virgen María fue "dotada por Dios con dones a la medida de su misión tan importante" (Lumen Gentium). El ángel Gabriel pudo saludar a María como "llena de gracia" porque ella estaba totalmente llena de la Gracia de Dios.

Dios la bendijo con toda clase de bendiciones espirituales, más que a ninguna otra persona creada. Ella es "redimida de la manera más sublime en atención a los méritos de su Hijo". (LG, n. 53)

La devoción a la Inmaculada Concepción es uno de los aspectos más difundidos de la devoción mariana. Tanto en Europa como en América se adoptó a la Inmaculada Concepción como patrona de muchos lugares.

María tiene un lugar muy especial dentro de la Iglesia por ser la Madre de Jesús. Sólo a Ella Dios le concedió el privilegio de haber sido preservada del pecado original, como un regalo especial para la mujer que sería la Madre de Jesús y madre Nuestra.

Con esto, hay que entender que Dios nos regala también a cada uno de nosotros las gracias necesarias y suficientes para cumplir con la misión que nos ha encomendado y así seguir el camino al Cielo, fieles a su Iglesia Católica.

Podemos aprender que es muy importante para nosotros recibir el Bautismo, que sí nacimos con la mancha del pecado original. Al bautizarnos, recibimos la gracia santificante que borra de nuestra alma el pecado original. Además, nos hacemos hijos de Dios y miembros de la Iglesia. Al recibir este sacramento, podemos recibir los demás.

Para conservar limpia de pecado nuestra alma podemos acudir al Sacramento de la Confesión y de la Eucaristía, donde encontramos a Dios vivo.

Hay quienes dicen que María fue una mujer como cualquier otra y niegan su Inmaculada Concepción. Dicen que esto no pudo haber sido posible, que todos nacimos con pecado original. En el Catecismo de la Iglesia Católica podemos leer acerca de la Inmaculada Concepción de María en los números 490 al 493.

El alma de María fue preservada de toda mancha del pecado original, desde el momento de su concepción.

María siempre estuvo llena de Dios para poder cumplir con la misión que Dios tenía para Ella.

Con el Sacramento del Bautismo se nos borra el pecado original.

Dios regala a cada uno de nosotros las gracias necesarias y suficientes, para que podamos cumplir con la misión que nos ha encomendado.

CEUTA Y CESAR MANRIQUE

 

https://tiempodecanarias.com/ceuta-homenajeara-a-cesar-manrique-por-impronta-en-la-ciudad

El artista lanzaroteño es autor del Parque Marítimo del Mediterráneo de la ciudad, su principal atractivo turístico

La Asamblea de Ceuta ha acordado por unanimidad rendir un homenaje al artista lanzaroteño César Manrique, autor del Parque Marítimo del Mediterráneo de la ciudad, unos lagos artificiales que constituyen su principal atractivo turístico.

La propuesta, que fue planteada por Ciudadanos, señala que "es un buen momento para rendir un merecido homenaje al insigne escultor, pintor y arquitecto lanzaroteño que proyectó para Ceuta un espacio moderno de ocio y diversión, en sintonía con algo que es muy característico en su obra: la conservación y respeto al medio ambiente del que era un gran defensor".

---

Vista aérea del Lago Martiánez del Puerto de la Cruz, en Tenerife, obra también del artista lanzaroteño.

---

César Manrique, fallecido hace 25 años, el 25 de septiembre de 1992, "dejó su obra en Ceuta y necesitamos que su filosofía de vida: lo que han denominado la armonía entre el arte y la naturaleza,su extraordinaria visión de la relación entre la naturaleza y el hombre", destaca Ciudadanos.

El Parque del Mediterráneo es uno de los elementos definitorios de la imagen de Ceuta dentro y fuera de la ciudad, siendo un espacio que desde 1995, fecha de la inauguración, constituye el principal reclamo turístico.

DIA DE LA CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA

La Constitución Española vigente en la actualidad fue aprobada en referéndum el día 6 de diciembre de 1978 (por eso, en ocasiones se le llama cariñosamente “La Nicolasa”, por haber sido aprobada el día de San Nicolás).
En algunos lugares de España existen tradiciones ligadas a la celebración de San Nicolás de Bari; en especial, en Alicante, ciudad de la que es patrón. Procesiones, actos religiosos, alardes de Moros y Cristianos, que se suman a las celebraciones cívicas de la Constitución.
En la preciosa ciudad andaluza de Cádiz, las celebraciones nos remiten a otra Constitución, la primera redactada en España y aprobada, con la ciudad de Cádiz prácticamente sitiada por las tropas de Napoleón, el día 19 de marzo de 1812 (siguiendo la tradición española, esta constitución es conocida como “La Pepa”).
El día 19 de marzo, sin embargo, es famosa en España por ser día festivo, San José, y porque es el día en que se celebra el Día del Padre.
A muchas personas les parece curioso que en diciembre, con un solo día de diferencia, hay dos días festivos. Uno de ellos, del que ya hemos hablado, es la celebración y fiesta cívica de la Constitución Española, el día 6. El día 8 también es día festivo, en este caso por motivo religioso, al celebrar el misterio católico de la Inmaculada Concepción. La Virgen María, en su característica de la Inmaculada Concepción es la patrona de España, dado que la iglesia española defendió durante muchos siglos este misterio, que solo en el siglo XIX fue aceptado por El Vaticano.
http://www.cursos-espanol-espana.com

¿Quién fue el Legionario Rafael Ríos Moya?

octubre 5, 2023 por Shus Terán Reyes.....https://www.tarifaaldia.es/2023/10/05/quien-fue-el-legionario-rafael-rios-moya-que-tal-dia-como-hoy-moria-hace-102-anos/

 Rafael fue un chico Tarifeño de 20 años de edad, de oficio marinero, nació el 1 de Julio de 1900.

Nadie sabe quién o qué pudo empujar a Rafael, un chico de 20 años, a alistarse al Tercio en aquellos difíciles y duros años de su fundación, pero todos podemos suponer que sería el ansia de aventura de un chico de su edad, la falta de trabajo, las necesidades de aquellos años o simplemente el no haber conocido a su padre.

Rafael entró en la Legión el día 29 de septiembre de 1920 del Banderín de Ceuta por tiempo de 4 años, donde fue enganchado para servir en el Tercio de Extranjeros, fue dado de alta en la expresada fecha, destinándosele a la Compañía de Depósito en la Posición García Aldave donde quedó de instrucción.

El 7 de octubre al organizarse la 1ª Bandera, fue destinado a la 1ª Compañía de la misma, saliendo el mismo día para Ceuta, donde continuó la instrucción y guarnición.

El 17 del mismo mes, marchó a Dar Riffien y quedo destacado, habiendo prestado juramento de fidelidad a la Bandera el 31 del referido mes en el campo de Tarajal.

El 3 de noviembre, salió para Uad Lau, pernoctando el mismo día en el Rincón de M´Dik, el 4 en Beni Madan y el 5 en Emsá, llegando el 6 del mismo mes a su destino, donde quedó destacado.

El 18 de abril, salió formando parte de la columna mandada por el Coronel de la Mehal-la Jalifiana D. Alberto Castro Girona para Kassera, cuya posición fue ocupada, continuando hasta Targa, donde se estableció una nueva posición en la que pernoctó, saliendo el día 19 para Tiguisas, ocupando dicha posición en la que continuó hasta el día 25 que regresó a Uad Lau, donde permaneció hasta el 30 del referido Abril, que formando parte de la columna antes mencionada salió para Dar Garroba continuando la marcha a Tagsut, donde llegó el mismo día, vivaqueando.

El 1º de mayo salió con la citada columna en dirección a Arós, continuando la marcha a Xauen, llegando el mismo día, donde permaneció hasta el 4, que salió con su Bandera, formando parte de la columna mandada por el Excmo. Sr. General D. José Sanjurjo, estableciendo un blocao en la cordillera Gansing, sosteniendo fuego con el enemigo al implantar otra posición en una colina próxima, regresando el mismo día a Xauen, saliendo nuevamente el día 5 con la misma columna, tomando parte en la operación que dio por resultado la toma de Miskrel-la y la del Blocao Amarag, regresando el mismo día a Xauen, habiendo asistido los días 8, 9 y 11 del referido mayo a la toma de los blocaos denominados «del Río» números 1 y 2 y Mura Tahar, respectivamente.

El 24 de junio marchó con su Bandera para Zoco el Arbaa y el 25 salió formando parte de la columna mandada por el Excmo. Sr. General Sanjurjo, llegando a la altura de la kabila de Beni Said, donde se implantó la posición denominada Har-el-Gaba, retirándose la columna y quedando destacado con su Compañía en dicha posición, que ha sido atacada por el enemigo con el que sostuvo fuego, obligándole a retirarse.

El 26 salió con la columna antes mencionada con dirección a Beni Arós, implantándose una posición y el mismo día regreso a Zoco el Arbaa.

El 29 del referido junio y con la antedicha columna salió hacia Beni Aros y al llegar a dicho punto sostuvo nutrido fuego con el enemigo emboscado a corta distancia, dispersándolo y causándole numerosas bajas, regresando el mismo día a Zoco el Arbaa.

El 1 de Julio salió para Ben Karrich, el 2 para el Fondak de Ain Yedida, el 3 para Zoco Telatza y el 5 para Kudia Amarás.

El 6 con la columna del Teniente Coronel D. Gregorio Benito, ocupó las lomas inmediatas al Blocao Trías, sosteniendo violento fuego con el enemigo, asistiendo los días 11, 16 y 20 con la columna del Excmo. Sr. General D. Enrique Marzo Balaguer a la toma de K´Rajja y Bab-el-Sorch; Zoco el Jemis y a la rectificación de las posiciones de Zoco el Jemis.

El 22 salió para el Fondak de Ain Yedida y el 23 para Ceuta, embarcando seguidamente con su Bandera y la 2ª a las órdenes del Teniente Coronel Primer Jefe, a bordo del vapor «Ciudad de Cádiz» para Melilla, a donde llegó el 24, acampando en el Hipódromo.

El 25 asistió con la columna del General Sanjurjo, a la toma de Ait Aixa habiendo salido con dicha columna hacia Nador, los días 28, 29 y 30 de Julio, sosteniendo fuego con el enemigo.

El 2 de septiembre se trasladó con su Compañía a Sidi Hamed-el-Hach, donde quedó de servicio de campaña, habiendo sido bombardeada dicha posición por el enemigo los días 5, 7 y 11 de Septiembre, marchando el 15 a La Granja.

Los días 17 y 23 del referido septiembre asistió con la columna del Excmo. Sr. General D. José Sanjurjo a la ocupación de Nador y Monte Tauima respectivamente.

El día 4 de octubre, formando parte de la Columna del referido General D. José Sanjurjo, asistió a la operación para la ocupación de Sebt y Ulad Dau sosteniendo fuego con el enemigo, resultando herido, por cuyo motivo ingreso en el Hospital de la Cruz Roja de Melilla en el cual falleció a las 20 horas del día 5 del propio mes a consecuencia de las heridas sufridas el día anterior.

El 2 de septiembre de 1922, el Ayuntamiento de Tarifa, bajo la presidencia accidental de Benito Flores rotulaba con carácter honorífico, la pequeña calle que discurre desde la plaza Menéndez Arango a la calle Guzmán el Bueno, como del Legionario Rafael Ríos Moya, antes calle Corta.

Iñaki Urdangarín se libró de la mili en Ceuta por "sordera completa"

El marido de la infanta Cristina alegó "sordera completa" para librarse del servicio militar. Un médico escribió: "Hasta los sordomudos exageran" .......FUENTE:WWW.FOROLOCO.ORG

El yerno del Rey, don Iñaki Urdangarín, eludió el servicio militar en 1995 después de alegar una sordera de origen "traumático". Pese a que en 1993 el Ejército advirtió que el déficit auditivo de Urdangarín no era un eximente completo, dos años después consiguió ser declarado "inútil" por "sordera completa", una incapacidad que según un informe médico (ver galería) se había agudizado con el paso del tiempo. Esa minusvalía no le afectó, sin embargo, en su exitosa carrera deportiva. 

En uno de los textos médicos manuscritos que se adjuntaron al expediente militar de Urdangarín, el facultativo destaca: "El informe de 27-2-95 fue de exclusión total pues sensiblemente había empeorado su audición. Quizás hubo algo de exageración, pues hasta los sordomudos exageran. Si lo preferís, se le puede revisar de nuevo". No hizo falta y Urdangarín quedó definitivamente exento de un servicio militar, por aquellos tiempos obligatorio, que lo habría mandado a Ceuta. 

Según los documentos sellados por el Ministerio de Defensa a los que ha tenido acceso Libertad Digital, el duque de Palma, Iñaki Urdangarín Liebaert, se libró de hacer el servicio militar obligatorio en 1993 por "sordera completa". 

El marido de la infanta Cristina, con la que aún no se había comprometido, triunfaba en el balonmano de élite con el FC Barcelona y con la selección española –con la que logró una medalla olímpica tres años después en los juegos de Atlanta. Precisamente, fue entonces cuando se oficializó la relación con la que hoy es su esposa, según cuentan las crónicas-. 

Los expedientes reflejan que Iñaki Urdangarín fue declarado apto para el servicio militar obligatorio en 1992 siendo destinado a la región militar sur, a Ceuta. 

Un año después, y antes de que le llamaran a filas, una solicitud en nombre de Iñaki Urdangarín –y apoyada en informes médicos- pedía la exención del servicio militar obligatorio por "sordera completa". 

El informe aportaba un certificado médico y una prueba en la que, "según el interesado", se reflejaba un antecedente traumático que le había afectado a los oídos. Según consta en el informe, Urdangarín sufría "Hipoacusia bilateral en evolución". 

Los facultativos consideraban que aquel perfil audiométrico no era suficiente para una exclusión total, pero tampoco para la aptitud. Así pues, se declaró para Urdangarín una exención temporal del servicio militar obligatorio sujeta a revisión y en estado "pendiente". Una revisión que demoró el trámite durante dos años. 

Así, en febrero de 1995, llegó al Hospital Militar de Barcelona un nuevo informe en nombre de Iñaki Urdangarín en el que se reflejaba un empeoramiento de su audición y en el que se declaraba "sordera completa permanente" del duque de Palma. Aquel año, ganó con el FC. Barcelona la Copa de Europa y la Liga Asobal. Las crónicas de la época hablaban de "los antebrazos más famosos del balonmano español". 

Dos años después –cuando la Casa Real había anunciado oficialmente el compromiso de los futuros Duques de Palma- un control rutinario del Ministerio de Defensa (Dirección General de Reclutamiento), detectó una anomalía en la concesión de exención del servicio militar obligatorio de Iñaki Urdangarín. El sistema resaltaba como anómalo que un recluta que había pedido prórrogas por ser deportista de élite resultara ser sordo completo. 

Así, el Ministerio pidió una aclaración al centro de reclutamiento de Barcelona, que a su vez, pidió los informes al Hospital Militar de la Ciudad Condal. En dichos informes, queda reflejado que Urdangarín padecía supuestamente de sordera bilateral o, lo que es lo mismo, sordera completa.

*Quiénes fueron los moros?*

 

Viajar En la História

Quiénes fueron los moros?*

Los moros fueron un grupo de pueblos norteafricanos de origen bereber y árabe que se establecieron en la península ibérica durante la Edad Media ¹.

*Origen:*

- Los moros procedían principalmente del norte de África, en regiones como Marruecos, Argelia y Túnez ¹.

- El término “moro” fue utilizado por los cristianos medievales para referirse a los musulmanes en general, aunque en realidad englobaba a diversos pueblos con diferentes orígenes étnicos y culturales ¹.

*Presencia en la península ibérica:*

- La llegada de los moros a la península ibérica se produjo en el año 711, cuando las fuerzas musulmanas lideradas por Táriq ibn Ziyad cruzaron el estrecho de Gibraltar ¹.

- Durante varios siglos, los moros dominaron gran parte de la península, estableciendo un período conocido como Al-Ándalus ¹.

*Legado cultural:*

- La presencia de los moros en la península ibérica dejó un legado cultural muy rico y diverso, que incluye avances en arquitectura, ciencia, filosofía, literatura y arte ¹.

- Ejemplos destacados de la arquitectura morisca en España son la Alhambra de Granada y la Mezquita-Catedral de Córdoba.

La conquista portuguesa de Ceuta

Entre el 15 y el 21 de agosto de 1415, probablemente el 21, un ejército portugués al mando del rey Juan I y dirigido por los infantes Pedro, Juan y Enrique, junto con su hermanastro Alfonso, desembarcó en las playas de San Amaro. En el ataque murieron muchos habitantes de la ciudad y otros huyeron hacia el campo exterior. Los por­tu­gueses sufrieron pocas bajas, destacando la del caballero Vasco Fernández de Ataide alcanzado en la cabeza con una piedra lanzada por una mujer desde una torre que después se llamaría “de la Mora”.
Una vez asegurada la conquista, la expedición se retiró el día 2 de septiembre de 1415, fecha que actualmente se observa como oficial de la Ciudad Autónoma de Ceuta. Dejó una guarnición de unos 2.000 hombres al mando de don Pedro de Meneses, quién, según la tradición, sabiendo de la dificultades del rey de encontrar un gobernador para la ciudad, se presentó ante su majestad esgrimiendo un palo con el que había estado jugando y dijo que “que con aquel palo se bastaba para defender Ceuta de todos sus enemigos”. Sería el bastón de mando (“Aleo” en portugués) que esgrimen todos los alcaldes de la ciudad y que está depositado en la imagen de la Virgen de África. El nuevo gobernador tuvo que soportar inmediatamente el contraataque protagonizados por merinidas y nazaríes en 1418 y 1419, en los que toda la población, incluida las pocas mujeres que en ella había, tuvieron que defender la ciudad. El 18 de febrero de 1416 el rey de Portugal dio al infante Enrique el Navegante la responsabilidad de atender las necesidades materiales de sus habitantes. Fue él quien regaló a la ciudad una imagen de la Virgen que recibiría culto bajo la advocación de Virgen de África.

Discurso en Ceuta del 18 de Julio de 1938. Ramón Serrano Súñer....CEUTA Y SUS 7 MONTES

 

                        https://www.youtube.com/watch?v=zkXKR-eAB14

Parte de un discurso pronunciado en Ceuta, hacia el final de la guerra, donde se pone de manifiesto entre otras cosas el apoyo musulman al Movimiento Nacional que luchó contra el Comunismo.

ALICIA SANZ CEUTA

 Alicia Sanz nació en Ceuta el 10 de abril de 1988. A la edad de 8 años comenzó sus clases de baile y estudios de teatro en diferentes colegios de Ceuta. Cuando tenía 18 años se trasladó a Madrid para estudiar en la escuela de Juan Carlos Corazza y continuar con sus estudios de baile en la academia de Carmen Roche. A la edad de 20 años debutó en La Pecera de Eva, seguido de Gavilanes con su primer papel como protagonista. A continuación, hizo su primera película llamada After Party, dirigida por Miguel Larraya.

http://www.sensacine.com/actores/actor-422817/biografia/

TIENDA DE FRANCISCO AHUMADA

 

Leyla Pahlevi

LA IMAGEN DE NUESTRA SEÑORA DEL VALLE Y SU HISTORICA ERMITA.

 

SEVILLA SEGOVIA, ALEJANDRO.

https://www.iberlibro.com/servlet/BookDetailsPL?bi=12287320092&cm_sp=collections-_-2JpKmN8qYPjGkvTXY9fnRa_item_1_57-_-bdp

MIS AÑOS EN CEUTA

(PRIMERA Y SEGUNDA PARTE)

RODRIGUEZ VARGAS, LUIS

https://www.iberlibro.com/servlet/BookDetailsPL?bi=6518119478&cm_sp=collections-_-2JpKmN8qYPjGkvTXY9fnRa_item_1_8-_-bdp

 

El misterio del «barco fantasma» que desapareció en el Estrecho de Gibraltar con 420 españoles a bordo

 

Israel Viana....www.abc.es/

Madrid

El buque zarpó de Cádiz en 1895 y nadie supo jamás que ocurrió con él. El mar no devolvió a la costa ningún cuerpo y, mucho menos, supervivientes. Estamos ante una de las peores tragedias de la historia naval de España... y también ante uno de sus mayores enigmas

«Cuando he visto las primeras imágenes del barco de Shackleton en el fondo del mar, casi rompo a llorar»

El crucero Reina Regente zarpó de Cádiz hacia Tánger el 9 de marzo de 1895 y fue visto por última vez, pocas horas después, por la tripulación de los vapores ingleses Mayfield y Matheus. Tal y como informó ese mismo día 'El Liberal', «los moros embarcarán a las siete la mañana». El diario se refería a la embajada del sultán de Marruecos que había estado en Madrid intentado llegar a un acuerdo de paz con el Gobierno español, pero fracasó. Querían regresar a casa cuanto antes, sin imaginarse que estaban a punto de sufrir una de las peores catástrofes navales de nuestra historia, puesto que los 412 españoles que viajaban a bordo que desaparecieron para siempre, sin dejar rastro, en el estrecho de Gibraltar.

Estamos hablando, posiblemente, del mayor misterio que se ha producido en la historia de la navegación de España y, por consiguiente, también de una sus peores catástrofe, a juzgar por el elevado número de víctimas. La tristemente famosa embarcación –bautizada así en honor a María Cristina de Habsburgo– había zarpado de Cádiz al amanecer y fondeó en Tánger pasadas las 9 de la noche, según el relato de otras cabeceras como 'El Día', 'La Época' o 'El Imparcial', que seguían a la delegación marroquí con sumo interés por la importancia de las conversaciones. Este último, de hecho, ya advirtió del temporal que se avecinaba.

Según declaró el capitán del Mayfield, se encontraron con un durísimo chubasco y, en medio, a la infausta embarcación. Así se lo contó su tripulación a las autoridades marítimas españolas, que recogió la declaración en el siguiente informe: «El vapor dice que el buque que vio es parecido a la fotografía del Reina Regente. No notó que tuviese averías, pero daba grandes balances. Se hallaba a 12 millas al noroeste de Cabo Espartel, navegando hacia Cádiz». Y lo mismo hicieron con el Matheus: «El otro vapor se hallaba a la misma hora entre ambos buques con rumbo a embocar el Estrecho de Gibraltar y dirigirse a Génova. Dice que a las doce y media sufrieron un durísimo chubasco de viento y agua y que no puede decir más, salvo que pasó a una milla y media del mencionado buque, cuya nacionalidad ignora, entre frecuentes chubascos».

Los primeros rumores de que la tragedia había tenido lugar fueron publicados por 'El Día' tres días después: «Un telegrama de Tánger manifiesta inquietud al ignorarse el paradero del crucero Reina Regente, que había salido de aquel puerto el domingo. Otros telegramas dan cuenta del naufragio del hermoso buque, pero no se ha confirmado. Las autoridades de Cádiz informan que el mar, sin embargo, ha arrojado a la playa efectos que son, sin ninguna duda, del Reina Regente. Hay rumores de que el naufragio sea un hecho. Si así es, España habrá perdido el segundo buque de combate que tiene: un hermoso crucero acorazado construido con los adelantos más modernos».

420 víctimas

El capitán, Francisco Sanz de Andino, debió recibir la orden de regresar inmediatamente a España, ya que partió en plena tempestad sin esperar a que la situación se calmara. Poco más se supo del crucero ni de sus 412 tripulantes «tras la súbita y total desaparición del barco», según recordaba 'El Diario Vasco' en 1970. Otras fuentes hablaban de 415 o 420 víctimas. «Y aunque se acaban de cumplir 75 años de la catástrofe, uno de los mayores misterios en la historia de la navegación, todavía hoy se ofician sufragios por las víctimas cada 10 de marzo en algunas iglesias de Galicia, puesto que casi todos los marineros del mencionado buque eran gallegos», añadía.

El Reina Regente se había fabricado en los astilleros escoceses de James and George Thompson y era considerado el primer crucero moderno de la España de la Restauración. Su diseño fue verdaderamente avanzado y ambicioso para la época, con 95,50 metros de eslora, 15,25 de manga, 4.800 toneladas de desplazamiento y 12.000 caballos de potencia. Tal es así que había llamado la atención de los periódicos más prestigiosos del mundo antes, incluso, de ser entregado a nuestra Armada el 1 de enero de 1888.

Antes de su desaparición, la vida del Reina Regente había transcurrido con mucha actividad: estuvo presente en la inauguración de la Exposición Universal de Barcelona ese mismo año y viajó sin parar entre Génova y La Habana, entre otros destinos, hasta que desapareció. «En círculos, cafés y casinos no se hablaba anoche de otro asunto que el posible accidente sufrido por el crucero. Algunos añadían: «Si desgraciadamente se confirma, además de la vida de 400 hombres, que es lo más importante, la Providencia se habrá llevado también de un golpe cuanto nos corresponde cobrar de Marruecos», añadía un día después 'El Correo Español'.

Sin noticias

Durante las siguientes jornadas, los periódicos españoles se hicieron eco de las discusiones en el Congreso de los Diputados sobre la tragedia y de la búsqueda de los culpables , al tiempo que reflejaban la pérdida de esperanzas de encontrar a alguien con vida. «Llevamos cinco días sin tener noticias del hermoso crucero de guerra. La ansiedad crece por momentos y con ella, triste es decirlo, la certidumbre de una catástrofe», podía leerse en 'El Día'.

Nunca se supo a ciencia cierta qué ocurrió y, de hecho, todavía hoy existen varias teorías. Según declaraba a 'La Verdad' de Murcia el escritor Diego Quevedo, «el capitán se aventuró a zarpar, pues confiaba en la solidez del buque, pero zozobró. No hubo ni un superviviente y ni siquiera se encontraron los cuerpos. ¡Y no era un barco viejo! Era de los más modernos, un crucero protegido por un grueso blindaje y con poderosos cañones. Es probable que su participación en la Guerra de Cuba le habría ayudado a evitar aquel desastre, pero eso nunca lo sabremos».

Durante aquellos dolorosos días, muchos testigos aseguraron haber visto al «barco fantasma» sobre las aguas del Estrecho acercándose a la costa. Incluso apareció una botella flotando con el supuesto autógrafo del segundo comandante del crucero, aunque más tarde fue calificado como una broma de mal gusto realizada por un gaditano anónimo. En 1970, el «Diario Vasco» contaba que solo se salvó un marinero de la dotación, al haberse quedado este en Tánger absolutamente embriagado. «Por supuesto fue arrestado -añadía-, pero la Reina Maria Cristina, titular del crucero perdido, pensó que quizá hubo algo de providencial en la salvación de aquel hombre y dispuso no solo que fuera puesto en libertad, sino que fuese licenciado del servicio militar».

El enigma

En 1956, recordaba ABC que «nunca pudieron concretarse las causas del desastre que privó a nuestra Armada de uno de sus mejores barcos, porque el océano se lo tragó para siempre sin dejar huella ni señal de los 420 hombres que llevaba a bordo. El hecho de que el mar no devolviese a las costas a ningún cadáver se explicó como una consecuencia de hallarse los tripulantes atados a sus puestos cuando el barco se hundió, para evitar ser arrastrados por el furioso oleaje. Nunca pudo satisfacerse la dolorosa curiosidad de saber el lugar exacto del naufragio, ni hacer fundadas conjeturas sobre las causas que lo originaron. Desde el 10 de marzo de 1895, la suerte del Reina Regente se convirtió en una pesadilla para todos los españoles».

La explicación más probable de «aquel enigma» para el mencionado periódico vasco fue que se hundió de manera súbita, bien al dar la vuelta o al hundirse de proa, como consecuencia de «un sincronismo de balance o cabezada entre el movimiento propio del barco y el de las grandes olas. Tal coincidencia pudo aumentar tanto el cabeceo del navío que este, inclinándose mucho de proa hacia el mar, pudo hundirse instantáneamente en el sentido mismo de la marcha». La «Gaceta de Madrid» -que hacía las veces del actual BOE- tardó un mes en publicar una nota oficial y una orla de luto para dar definitivamente por perdido al barco.

La prueba del mal estado del mar aquel día es que se perdieron otras embarcaciones en la costa andaluza. Por ejemplo, el vapor Carpio con 40 pasajeros cuando se dirigía de Huelva a Cádiz. La comisión técnica encargada de esclarecer las causas del Reina Regente admitió la posibilidad de que el temporal, al inundar las cubiertas y los compartimentos de proa, hizo zozobrar al crucero, que ya en esos momentos navegaba sin control por una posible avería en el timón o en las máquinas. «Sin embargo, ni esta razonable explicación ni otras fueron admitidas por las madres, esposas, novias y hermanas de los marineros, puesto que nunca hubo una sola prueba real que confirmase el naufragio. Tal es así, que siguieron durante años confiando en el regreso de sus seres queridos», subrayaba el «Diario Vasco».

En 2009, el Gobierno de España puso en marcha un plan para que los barcos de la Armada comenzaran a buscar y proteger pecios históricos como el Reina Regente, según pudo saber ABC por fuentes del Ministerio de Defensa. Y, de hecho, se puso a disposición del Museo Nacional de Arqueología Marítima de Cartagena una serie de buques y buzos para detectar el mencionado crucero, pero la tarea nunca llegó a concluir.