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ARTICULO DESTACADO
PULPO A LA MARINERA POR RAFAEL FONTALBA...CEUTA
Ingredientes: 1 kg. Pulpo cocido Una cebolla Un pimiento verde Un pimiento rojo Tres dientes de ajos Tres tomates maduros Una copa vino ma...
Leyenda de la sirena de Punta Almina
ESCRITO POR JOSÉ MARIA FORTES CASTILLO.....EL FARODIGITAL.ES/ En mi niñez, los viejos pescadores de Ceuta, hablaban sobre los múltiples encuentros que muchos años antes, habían tenido con las focas monje, que tan abundantes eran en las piedras existentes en los bajos del faro y más concretamente en el área conocida como “La sirena”,
EL PUENTE FANTASMA DEL ESTRECHO...
SEPTEM FRATRES
SEPTEM FRATRES, -es decir siete hermanos- aplicado según testimonios de fuentes latinas, que se levantan en el área occidental de la Península de la Almina. Con idéntica en los escritos griegos, se las denomina colectivamente, Hepta Adelphoi. Pomponio Mela que por haber nacido en la orilla Norte del Estrecho de Gibraltar, tuvo sin duda, ocasión de contemplar en los días de buena visibilidad aquellos siete altozanos, explica que tenía considerable altura y colocados en fila, con perfiles casi simétricos, producían la impresión de ser una obra artificial. Por su número merecieron la calificación de Siete y por su similitud, de Hermanos. ("Panorama Mitológico de Ceuta" por Carlos Posac Mon
José Enrique Rosende Martínez. Ceuta
Esta escultura está situada en el Muelle de España y es un homenaje a José Enrique Rosende Martínez, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos que fue Director del Puerto de Ceuta desde 1904 hasta 1929. En 1928, fue nombrado Presidente de la Junta Municipal cívico-militar, cargo que desempeñó hasta la proclamación de la II República en 1931, momento en que fue designado Alcalde de Ceuta el jefe de los Republicanos, el médico Antonio López Sánchez-Prado. La escultura, un busto en bronce, es obra del escultor Bonifacio López Torvizco y se inauguró en 1963......fuente:ceutaturistica.com
Marcelo Villeval Gaitán .Primer legionario
El primer legionario español. Se llamaba Marcelo Villeval Gaitán y era natural de la ciudad de Ceuta. Villeval, era un tío con unos dídimos muy bien puestos, lo que le llevo a ascender a suboficial en muy poco tiempo y siempre por méritos de guerra. Era el primer todo por muy arriesgado que ello fuera y, claro, acabó cayendo muerto en el desembarco de Alhucemas en 1925.
El último general de la República Española
Antonio Escobar Huerta nacio en Ceuta, 14 de noviembre de 1879 — fallecio Barcelona, 8 de febrero de 1940). Fue un militar español miembro de la Guardia Civil. Figuró en la Guerra Civil como defensor de la II República. El General “olvidado”, o el “muy católico” General son algunos de los sobrenombres con los que, muy raramente, se hace referencia a Antonio Escobar Huerta (“La guerra del general Escobar” de Olaizola, premio Planeta de 1983, y “Entre la cruz y la República” de Arasa, entre las pocas
La tradicional salva volverá a escucharse en Ceuta desde la fortaleza de El Hacho
INAUGURACION MUELLE ALFONSO XII CEUTA
BULA DEL PAPA MARTIN V
el 29-12-1442, se concedió para la misma, de “motu proprio” (por propia iniciativa papal), la Bula “Etsi Cuntos”, declarando a Ceuta “única ciudad que confiesa el nombre de Cristo en África, tercera parte del mundo”, siendo por ella la ciudad colocada bajo la protección directa de la Santa Sede,a la vez que se declaraba la excomunión fulminante a quienes osaren inquietar a sus habitantes. https://elfarodeceuta.es/bulas-dadas-portugal-ceuta/
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Pepe Fortes Castillo HISTORIA DE CEUTA SEPTEM FRATRES, -es decir siete hermanos- aplicado según testimonios de fuentes latinas, que se lev...
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CARLOS CORDERO EDITOR
carloscordero35@hotmail.com
TOTAL VISITAS
MAPA DE CEUTA..PARIS, 1764
BONITOS DEL CHORLITO
Si te interesan los salazones de Ceuta, el bonito
seco (junto con los famosos volaores) es una auténtica
institución que cuenta con más de dos mil años de historia, heredada
directamente de las factorías de salazón de la época romana.
Lo que hace especial al bonito seco de Ceuta no es solo el
pescado en sí, sino el proceso artesanal y el "microclima" de la
ciudad:
- El
bonito se limpia a fondo de agallas e intestinos y se abre en canal por el
vientre, de la cabeza a la cola, asestando unos cortes precisos en los
lomos pero sin llegar a perforar la piel para que se mantenga en una sola
pieza compacta.
- Se
cubre por completo con sal gruesa húmeda durante un tiempo muy medido
(normalmente unas dos horas, dependiendo del tamaño de la pieza). Luego se
lava rápidamente en agua para quitar el exceso de sal.
- Para
que se airee por igual, se le colocan unas pequeñas cañas o palos cruzados
que lo mantienen totalmente abierto "en cruz".
- Aquí
está el gran secreto ceutí. El tiempo y la calidad de la curación dependen
de los vientos. Los maestros artesanos prefieren que el primer día
sople viento de poniente (más seco), ya que crea
rápidamente una costra protectora de curación en el pescado. Si sopla
levante (más húmedo), el proceso necesita más horas.
Si estás en Ceuta durante los meses de verano, tienes que ir
a la explanada de la Playa del Chorrillo. Allí se instalan los
emblemáticos puestos de los secaderos, conocidos popularmente como
las volaeras.
Es todo un espectáculo visual ver hileras e hileras de
bonitos y volaores colgados al sol y al viento del Estrecho. Los propios
pescadores y familias que mantienen viva esta tradición milenaria te venden el
producto directamente allí.
A diferencia de los pescados frescos que se hacen al horno o
guisados, el bonito seco curado al sol es un manjar con un sabor a mar
intensísimo y una textura carnosa y compacta.
- Se
suele cortar en filetes o rodajas finas (perpendiculares
a la espina, siguiendo la veta de la carne).
- La
forma más típica y deliciosa de tomarlo en Ceuta es como aperitivo,
acompañado de unos gajos de tomate fresco del terreno y un buen
chorro de aceite de oliva virgen extra. El contraste de la jugosidad
del tomate con el toque salado y potente del bonito es insuperable.
Es un producto 100% natural, sin conservantes artificiales,
que concentra toda la esencia del Estrecho.
ceutaysus7montes
BAÑOS ARABES EN CEUTA
......
Los Baños Árabes de Ceuta, conocidos también
como el hammam de la Plaza de la Paz, constituyen uno de los
tesoros arqueológicos e históricos más importantes de la ciudad.
- Su
construcción original comenzó entre los siglos XII y XIII sobre los restos
de viviendas anteriores del siglo XI. En esta primera fase, de época
almohade, se edificó el núcleo principal.
- Debido
al aumento de población en Ceuta (en gran parte por el éxodo de habitantes
procedentes de la península ibérica), el edificio se quedó pequeño. Durante
el período meriní se realizó una notable ampliación hacia el oeste,
modificando y agrandando la sala fría.
- Con
la conquista portuguesa de la ciudad en 1415, el edificio perdió su
función original. Sus ricos materiales, como los suelos, columnas y capiteles
de mármol, fueron expoliados para ser reutilizados en otras
construcciones.
- A
partir de finales del siglo XVII, coincidiendo con el largo asedio de la
ciudad por el sultán Mulay Ismail, las salas abovedadas se aprovecharon de
forma muy mundana, sirviendo como almacenes y establos. Con el tiempo, en
el siglo XIX, se llegaron a edificar viviendas encima, ocultándolos por
completo.
- A
mediados de la década de 1960, al demolerse esas viviendas decimonónicas,
el investigador Carlos Posac descubrió las estructuras ocultas de los
baños. Tras varias campañas arqueológicas (especialmente las de 2000 y
2004), el espacio fue restaurado exhaustivamente e inaugurado para su
visita pública en 2006. En 2007 fueron
declarados formalmente Bien de Interés Cultural (BIC).
Conceptualmente, estos baños son herederos de las antiguas
termas romanas. Su uso no solo respondía a necesidades higiénico-sanitarias,
sino que cumplía una función primordial de purificación religiosa (abluciones
islámicas) y de reunión social.
El circuito arquitectónico se dividía en cinco zonas
consecutivas:
- Era
la zona de recepción. Contaba con un pórtico con columnas y las letrinas
se disponían en su lado sur. Bajo este patio se excavó un enorme aljibe con
capacidad para almacenar unos 100 metros cúbicos de agua que se nutría de
manantiales cercanos.
- El
espacio de aclimatación. Originalmente era una sala rectangular con bóveda
de cañón y luceras cuadrangulares para dejar pasar la luz. En la
ampliación del siglo XIV se le añadió un ala con luceras en forma de
estrella, bóvedas de aristas y suelos de mármol. Albergaba una pequeña
fuente alimentada por el aljibe.
- Era
la habitación central y de tránsito, donde los usuarios pasaban la mayor
parte del tiempo charlando o recibiendo masajes. El techo cuenta con una
bóveda de cañón con tragaluces.
- La
estancia más compleja a nivel de ingeniería. El suelo no tocaba
directamente la tierra, sino que estaba suspendido sobre pilares de
ladrillo de 1,60 metros de altura (un sistema conocido como hipocausto).
Por debajo circulaba el aire caliente proveniente del horno. Además, el
calor subía por tubos cerámicos integrados vertical y horizontalmente en
las paredes. Al arrojar agua sobre el suelo ardiente, se generaba el vapor
denso característico.
- Situada
en el exterior, compuesta por el horno, la caldera y una leñera para el
almacenamiento del combustible.
- : Se
localizan en pleno centro, en la Plaza de la Paz, junto al
Paseo de la Marina Española.
- Acceso: Su
entrada es gratuita. Aunque los horarios pueden variar según la temporada
o requerir reserva previa (gestión que se puede consultar directamente en
la Oficina de Turismo de Ceuta), suelen abrir de tarde de lunes a viernes,
ofreciendo una experiencia muy didáctica gracias a los paneles
informativos y a los restos arqueológicos expuestos en su interior.
BARRIO DE LAS LATAS CEUTA
El "Barrio de las Latas" es una de las denominaciones históricas y populares más conocidas de una zona humilde de Ceuta, estrechamente ligada a la evolución urbana, portuaria e industrial de la ciudad durante el siglo XX.
Originalmente, el término hacía referencia a un asentamiento de infraviviendas o barracones construidos de forma precaria (muchas veces utilizando chapas y bidones de latas desmantelados) que se estableció en las inmediaciones de la zona portuaria , cerca de lo que hoy se conoce como la zona del entorno de la Junta de Obras del Puerto.
Este tipo de asentamientos surgió a mediados del siglo XX para albergar a familias trabajadoras humildes, muchas de ellas vinculadas a las obras de expansión del puerto de Ceuta, la pesca y la estiba.
Con el paso de las décadas, especialmente a partir de los años 80 y 90, la ciudad de Ceuta acometió importantes planes de vivienda pública y remodelación urbana con el objetivo de erradicar el chabolismo.
El antiguo "Barrio de las Latas" propiamente dicho desapareció físicamente al demolerse las construcciones precarias.
Los vecinos fueron realojados en nuevas promociones de viviendas protegidas construidas en la misma zona o en barriadas cercanas de la periferia.
En su lugar, se modernizó el trazado urbano, mejorando los accesos portuarios
Aunque las chabolas de lata desaparecieron hace mucho tiempo, el nombre "Barrio de las Latas" se ha mantenido vivo en el imaginario colectivo y en el lenguaje cotidiano de los ceutíes para referirse a esa zona específica de la ciudad. Es un reflejo de la memoria histórica local, que recuerda los orígenes humildes y obreros de esa parte de Ceuta antes de su gran transformación moderna
EL VIRGEN DE AFRICA CORDON UMBILICAL CON LA PENINSULA
El Virgen de África no era un barco cualquiera; para los ceutíes de mediados del siglo XX, este buque fue el auténtico cordón umbilical con la península y todo un símbolo de modernidad en el Estrecho de Gibraltar.
Aquí tienes la historia, las curiosidades y los detalles
técnicos de este transbordador tan querido:
El barco fue encargado por la Compañía
Trasmediterránea y construido en los astilleros de la Unión Naval de
Levante, en Valencia. Fue botado en 1953 y entró en servicio a principios
de 1954, destinado principalmente a cubrir la
línea Algeciras-Ceuta (aunque ocasionalmente reforzaba la ruta de
Tánger o Melilla).
Su llegada supuso una revolución absoluta porque fue uno de
los primeros transbordadores de tipo ferry moderno diseñados
específicamente para el Estrecho, preparados para transportar de forma masiva
tanto a pasajeros como a vehículos rodados.
Hasta la llegada de barcos como el Virgen de África y
su gemelo (el Victoria), los coches se subían a los barcos colgados
de grúas, un proceso lento y peligroso.
- El Virgen
de África rompió moldes al incluir una gran compuerta en
la popa (que se aprecia perfectamente en la foto que restauramos
antes).
- Los
coches y los camiones entraban directamente conduciendo por su propio pie
hacia el garaje interior. Tenía capacidad para unos 40 vehículos.
- Podía
transportar a cerca de 1.000 pasajeros, divididos en cómodos
salones de primera, segunda y tercera clase, además de contar con servicios
de bar y cubiertas de paseo.
Durante las décadas de 1950, 1960 y 1970, el barco se
convirtió en parte del paisaje diario de Ceuta.
- Prácticamente
todo lo que consumía la ciudad (desde alimentos frescos hasta los camiones
de mercancías) llegaba en sus bodegas.
- Fue
el barco que vivió el boom del turismo de los años 60 y
las primeras grandes operaciones de tránsito de trabajadores magrebíes que
volvían de Europa (el origen de la actual Operación Paso del Estrecho).
- : Curiosamente,
su garaje estaba diseñado con vías integradas en el suelo. Aunque en Ceuta
no se llegó a explotar de forma masiva, estaba preparado para embarcar
vagones de tren directamente desde la red ferroviaria de Algeciras.
Estéticamente era un barco precioso y muy reconocible.
Destacaba su casco blanco, la inscripción "VIRGEN DE ÁFRICA -
CEUTA" en letras rojas sobre la rampa de popa, y su imponente
chimenea negra con la franja roja y el clásico logotipo blanco de la Trasmediterránea
(las alas con el tridente).
Tras más de 30 años de servicio ininterrumpido y miles de
cruces cruzando las siempre difíciles aguas del Estrecho (soportando temporales
de levante históricos), el barco se quedó pequeño y obsoleto ante los nuevos
ferrys rápidos de los años 80.
Fue retirado del servicio a mediados de la década y,
finalmente, en 1986, fue vendido para desguace en los astilleros de
la propia línea de Algeciras. Aunque físicamente desapareció, sigue vivo en la
memoria colectiva de varias generaciones de ceutíes que recuerdan el
característico olor a gasoil, el sonido de sus motores y la emoción de ver la
silueta del Monte Hacho acercándose desde sus cubiertas.
Aut:CarlosCordero
Defensa de Ceuta,1720
El Regimiento de Caballería del Príncipe carga contra las
tropas inglesas y moras que sitiaban la plaza de Ceuta, logrando romper el
asedio y arrasando las obras exteriores del ejército sitiador.
Ese texto exacto describe uno de los episodios más épicos y
audaces ocurridos durante el Sitio de Ceuta (1694-1727), conocido
formalmente como el asedio más largo de la historia documentada (¡duró 33
años!). La frase concreta que mencionas se ha popularizado en los últimos años
por ser la descripción histórica de un famoso cuadro del pintor de
batallas Augusto Ferrer-Dalmau, titulado precisamente «Carga
en Ceuta».
Aquí tienes la historia real, el contexto geopolítico y los
detalles de lo que ocurrió en aquel lejano 1720:
Para 1720, Ceuta llevaba ya 26 años cercada por
las tropas del sultán de Marruecos, Mulay Ismaíl. Los defensores españoles
sobrevivían gracias a los suministros que llegaban por mar desde la península.
El asedio no era un simple bloqueo: el ejército sitiador
(que sumaba decenas de miles de hombres) había construido un complejísimo
sistema de obras exteriores, trincheras, túneles de minado y baterías de
artillería en el istmo, asfixiando las murallas de la ciudad.
Aunque el ejército en el terreno era
marroquí, Inglaterra jugaba un papel crucial de apoyo. Tras capturar
Gibraltar en 1704, los británicos querían controlar ambas orillas del Estrecho.
Para lograr que España perdiera Ceuta, ingenieros y oficiales británicos
asesoraban a los sitiadores, les vendían piezas de artillería avanzadas y les
suministraban pólvora y pertrechos. Al entrar en las tiendas enemigas tras la
batalla, se encontraron documentos que demostraban esta colaboración.
En septiembre de 1720, harto del eterno asedio, el rey
Felipe V decidió dar un golpe definitivo. Envió a Ceuta una gigantesca
expedición de socorro de 16.000 hombres comandada por un militar
brillante: Juan Francisco de Bette, el Marqués de Lede.
Tras desembarcar y reorganizar la plaza, el 15 de noviembre
de 1720 el Marqués de Lede ordenó una salida masiva y por sorpresa de la
guarnición española. Es aquí donde el Regimiento de Caballería del
Príncipe se convirtió en el protagonista absoluto.
La caballería española salió en tromba a través de las
puertas de la plaza fuerte. El terreno del istmo de Ceuta era difícil,
escarpado y lleno de zanjas, pero el Regimiento del Príncipe ejecutó una
carga brutal y directa contra las líneas de vanguardia anglo-marroquíes.
- La
carga desbarató por completo la defensa del ejército sitiador. Los jinetes
españoles, apoyados por la infantería, pasaron a cuchillo las primeras
líneas, provocando el pánico.
- El
ejército español arrasó, quemó y cegó todas las trincheras, minas,
fortines y obras de asedio que los marroquíes habían tardado años en
construir frente a las Murallas Reales.
- La
acción duró unas cuatro horas. El ejército sitiador huyó en desbandada
hacia el interior (unos hacia Tetuán y otros hacia Tánger), abandonando
sus campamentos, armas, estandartes y tiendas, que fueron capturados como
botín.
Aquella heroica carga del Regimiento del Príncipe y la
contraofensiva del Marqués de Lede rompieron temporalmente el
asedio y dieron un respiro monumental a Ceuta, alejando el peligro de las
murallas.
Sin embargo, la alegría no duró para siempre. Meses después,
el Marqués de Lede fue reclamado en la península para otras campañas y se llevó
gran parte de las tropas. Los marroquíes, al ver que la ciudad se quedaba de
nuevo con la guarnición justa, regresaron y reconstruyeron el cerco. El sitio
se reactivó y no terminó definitivamente hasta 1727, cuando la muerte del
sultán Mulay Ismaíl desató una guerra civil entre sus hijos por el trono y las
tropas norteafricanas se retiraron para siempre.
Aut:CarlosCordero
PELICULA LOS INVITADOS RODADA EN CEUTA
LOS INVITADOS. Película enmarcada en el género de drama y rodada en el año 1987. Dirigida por Víctor Barrera, en el reparto figuran, entre otros, Amparo Muñoz; Pablo Carbonell; Pablo Fraire; Lola Flores; Pedro Reyes; Sonia Martínez; Idilio Cardoso; Antonio Somoza e Ignacio Del Amo. Está inspirada en la novela escrita por Alfonso Grosso. Entre los lugares de rodaje, según datos extraídos de la Filmoteca Española, además de Ceuta destacan Carmona, Sevilla y Londres. El film, estrenado el 5 de marzo de 1987 en Madrid, fue visto por 165.000 espectadores, lo que permitió obtener una recaudación próxima a los cuarenta y tres millones de las antiguas pesetas (256.910 Euros). Estuvo nominada a los Premios Goya en el apartado de música original, aunque no obtuvo la estatuilla. Sinopsis: Un traficante de drogas inglés es elegido por la organización mafiosa a la que pertenece para que localice en Andalucía un terreno apropiado en el que se pueda cultivar marihuana. Un aislado cortijo en Carmona, próximo a Sevilla, parece cumplir todos los requisitos. Pero el problema se plantea cuando intentan convencer al capataz de la finca -un ex legionario con problemas familiares-, para que cultive la droga camuflada en su plantación de algodón.
Filmoteca Española
En el archivo de la Filmoteca Española también se pueden localizar numerosos documentalesrodados en Ceuta, la gran mayoría de ellos en 35 mm. Entre los títulos, ‘Dieciocho de julio’ (1938); ‘Balleneros’ (1951); ‘Herencia Imperial’ (1952); Visita a Ceuta (1958); ‘Piedras que renacen’ (1969); ‘La Legión, hoy’ (1970) y ‘Mujeres en armas’ (2010).
ANTONIO LOPEZ SANCHEZ PRADOS CEUTA
Nacido en Herrera (Sevilla), llegó a Ceuta en la década de 1920. Ejercía como médico ginecólogo y tocólogo en el Hospital de la Cruz Roja y en la beneficencia municipal.
Más allá de su brillantez profesional, lo que lo convirtió
en un mito popular fue su inmensa calidad humana y labor social. Se
ganó el apodo del "médico de los pobres" porque jamás cobraba a los
pacientes que no tenían recursos. Es más, los testimonios de la época relatan
que, en muchas ocasiones, tras atender a familias humildes, dejaba
discretamente dinero en las mesitas de noche para que pudieran comprar las
medicinas o alimentos que necesitaban.
Con la llegada de la Segunda República, su enorme
popularidad lo impulsó a la primera línea política de la ciudad:Alcalde de
Ceuta: Se convirtió en el primer alcalde republicano de la
ciudad en abril de 1931. Tras un breve paréntesis por motivos personales,
volvió a asumir la alcaldía en febrero de 1936 tras la victoria del Frente
Popular.Diputado en Cortes: También representó a Ceuta como diputado en el
Congreso de los Diputados durante las elecciones constituyentes de 1931.
Cuando se produjo el golpe de Estado militar el 17 y 18 de
julio de 1936, Ceuta fue una de las primeras ciudades donde triunfó la
sublevación. A pesar de que tuvo oportunidades reales y ofertas para huir y
salvar su vida, Sánchez-Prado se negó rotundamente a abandonar la ciudad.
Consideraba que su deber ético era permanecer junto a los ciudadanos que lo
habían elegido.
Reunió a los pocos concejales que pudo en el Ayuntamiento y
cerró la última sesión plenaria con un firme alegato en defensa de los valores
democráticos y de la República. Horas después fue detenido por las fuerzas
sublevadas. Fue sometido a un consejo de guerra sumarísimo y fusilado
el 5 de septiembre de 1936 en la playa del Tarajal.
A pesar de que el régimen franquista intentó borrar su
huella (incluso incautando los escasos bienes de su familia), el recuerdo de su
bondad permaneció vivo en la memoria oral de los ceutíes durante décadas.
Hoy en día, su figura está completamente rehabilitada de
forma institucional
Cada 5 de septiembre, las principales autoridades de
la Ciudad Autónoma de Ceuta (de distintos signos políticos) le rinden un
homenaje institucional.
En el año 2006 (coincidiendo con el 70 aniversario de su
muerte), se inauguró una estatua de bronce a tamaño real en la
avenida principal que lleva su nombre (la conocida Avenida Sánchez-Prado,
frente a la Plaza de los Reyes).
Es muy común ver este monumento adornado con flores
frescas que los propios ciudadanos le siguen dejando en señal de respeto y
gratitud.
CEUTA NO SE DISCUTE
COMUNIDAD






